我們可以知道，犧牲陽極材料共有3類，即鋁合金、鋅合金和鎂合金犧牲陽極，我們在船舶上采用的都是鋁合金犧牲陽極和鋅合金犧牲陽極，鎂合金犧牲陽極并不太適合應用在船舶上。
不論是純鋁還是純鋅，均不宜作為犧牲陽極材料使用，需要向其中添加適量的合金元素提高它的活化性能，從而達到犧牲陽極材料的要求。對于犧牲陽極材料有以下的基本要求：原材料來源豐富，價格便宜，還有足夠的驅動電壓，并且工作電位長期穩(wěn)定，有足夠的有效電容量，即單位重量的發(fā)生電量較高或消耗率較低。目前我國已經(jīng)有多種鋁合金犧牲陽極和鋅-鋁-鎘犧牲陽極，均可以用于船舶的陰極保護。
國內(nèi)外大多數(shù)船舶均采用了環(huán)氧、氯化橡膠、乙烯基等高性能的長效防蝕涂覆層，對于這類船舶的犧牲陽極陰極保護可以采用鋁合金犧牲陽極和相對低的保護電流密度，而對于少部分小型船舶仍可以采用保護期為1~1.5年的低性能涂覆層和鋅合金犧牲陽極，因此，宜選用較高的保護電流密度。
船體能否達到充分的保護狀態(tài)，是以船體的陰極極化電位作為判據(jù)的，通常我們認為該數(shù)值除了與金屬材料有關外，還與介質環(huán)境、表面涂覆層狀態(tài)有關。
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